5月18日，随着首趟检测列车从桐庐东站出发驶向温州北站，标志着由铁四院设计，中铁十一局、中铁十二局、中铁二十二局、中铁二十四局、中铁建设共同参与建设的杭温高铁正式启动全线联调联试，全线开通运营进入倒计时。

测试列车行驶在杭温高铁义乌特大桥上（黄晨阳 摄）

杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设9个车站。工程建设分为两期，一期为义乌至温州段，二期为杭州至义乌段。该高铁是国内首条兼具国务院混合所有制改革试点和国家发改委社会资本投资示范的“双示范”民营控股高铁项目，是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。

中铁十一局承担杭温高铁一期15座隧道、16座桥梁、14段路基、一期433公里正线和站线铺轨、义乌站场改造等施工任务以及575榀箱梁的预制、架设任务。

义乌特大桥系杆拱桥无砟轨道（中铁十一局 供图）

义乌特大桥全长16342.27米，是杭温高铁一期最长桥梁、全线重难点控制性工程。在钢盖梁吊装施工时，130号钢盖梁是第一榀钢盖梁，长36.6米、重近300吨，按1头3吨重的成年大象计算，相当于同时吊起100头大象，在有效天窗期不足90分钟的时间内，完成桥墩48个螺栓的毫米级精确“对接”，施工难度极大。中铁十一局项目团队严格落实方案要求规范进行起吊、就位、拼装等关键工序的操作流程实时监控吊装速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数全程掌握机械运转的工作状态确保整个吊装过程平稳有序、高效完成。

杭温高铁铺轨现场（彭特 摄）

在杭温高铁一期全线铺轨施工中，中铁十一局项目团队采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线铺轨机组由中铁十一局自主设计研发，可满足无砟、有砟轨道本线和邻线长钢轨铺设等多种工况的施工作业，实现“走单线铺双线”的跨线铺轨，大幅提升铺轨施工效率，降低安全风险。

据悉，联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行的综合测试。该项测试能够评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性；评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。联调联试结束后，杭温高铁将转入试运行阶段。

测试列车驶过杭温高铁义乌站（黄晨阳 摄）

杭温高铁建成运营后，将有效串联杭州、金华、台州、温州的旅游资源，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局、促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。